本日，上海经苏州至湖州高铁（以下简称沪苏湖高铁）通达运营。这是首条横贯沪苏浙两省一市的高铁线，串起中国经济第一城上海、中国最强地级市苏州，以及“两山”理念出身地湖州。

沪苏湖高铁判辨走向暗意图

　　沪苏湖高铁沿线区域当然受益较多。最近湖州各级指引在不同局面吆喝，称这是一条湖州东谈主馨香祷祝近20年的高铁。站在上天涯度看，这条在沪苏浙“横着走”的高铁，关于上海辐射苏浙皖乃至中西部广地面区尤为伏击。此外，在这条高铁蔓延线上的安徽省的城市，也将获利红利。最近，宣城、芜湖市委主门径导均向记者线路，当地已为沪苏湖高铁通达提前计较，期盼沪苏湖高铁早日通达。

　　沪苏湖高铁于2020年6月在湖州开工，是2020年度长三角地区主门径导茶话会的紧要记号性遵守，亦然长三角基础门径互联互通的代表性样式，沪苏湖高铁计较、建筑，因长三角一体化发展而提速。

　　反过来，跟着通达运营，这条高铁也将鼓动长三角一体化发展加速，比如“沪苏湖”除动作高铁判辨称呼外，畴昔简略还将渐渐固化成近似苏锡常、杭绍甬这么新的区域经济名词，成为长三角新的发展轴线。

　　一条沪苏湖高铁，将怎样转变重塑长三角？这无疑是当下值得久了念念考的问题，更有待沿线城市用实践去探索其可能性。

与沪同城

　　长久以来，湖州与上海间只是100多公里路，两地东谈主员往来却平常堕入难熬境地——

　　一位湖州干部还铭记，上世纪90年代，他随同指引去上海出差，从上海走318国谈回程的路上，车刚过苏州吴江，边幅盘上发动机的高温故障灯就亮了，为此他只得不断来回折返，从路边的河里提水，为发动机降温，才从容将车开到国谈旁的维修厂。

　　湖州是长三角地区为数未几高铁不直达上海的城市。此前湖州站开往上海虹桥站一天仅有3班高铁，列车需经杭州绕行智力赶赴上海，用时约两个小时，且由于列车行驶标的调转，还需调转座椅标的，乘客如若睡着了，会在杭州站被乘务员拍醒：“醒一醒，转一排。”

　　跟着沪苏湖高铁通达，这些难熬将成以前式。12月20日，在沪举行的“在湖州看见秀气中国”（上海）推介会暨上海行径周开幕式上，湖州市委布告陈浩流露，畴昔，每天将有超100对列车往来于沪湖两地，湖州到上海间最快仅需30多分钟，也就是“一杯咖啡”的时辰，“沪湖同城”成为推行。

　　跟着世界铁路来岁1月5日大调图，新图中，沪苏湖高铁合计安排开行径车组列车114.5对。在通达运营初期，逐日开行径车组列车最高达38列，上海虹桥站至湖州南浔站、湖州站折柳最快43分钟、55分钟可达，其中赶赴湖州站，较此前经过杭州绕行，压缩了一半时辰。此外，经过沪苏湖高铁新通谈，上海虹桥站首开至杭州西站动车组列车，最快78分钟可达。

　　沪苏湖高铁转变两地间的时空距离，转换变了东谈主们的相貌距离，如今“沪湖同城”有了更多可不雅可感的简直场景，如出差、教化、医疗、旅游乃至通勤等。

　　宁杭高铁通达前，湖州东谈主到北京出差最方便的交通方式等于到上海虹桥机场乘飞机。2006年，湖州首条通往上海的高速公路通车，虽不需再恭候国谈上的红绿灯，速率擢升了，但仍濒临堵车等风险。“那时赶赴上海虹桥机场，路上要卓绝2个小时。”不少东谈主变成共鸣：“要是能修条高铁到上海，那该多方便！”有了沪苏湖高铁，湖州东谈主就不错直达虹桥机场。

　　还有一个好音讯：12月27日，串起虹桥2号航站楼站和浦东1号2号航站楼站的上海轨谈交通市域线机场聚积线通达初期运营，最高时速160公里，在站站停的情况下，虹桥机场到浦东机场全程仅40分钟，这让湖州东谈主有了更多出行选拔。

　　高铁通达，两地将越走越亲，红利当然不啻于此。一组数据夸耀，湖州每年接待上海游客近1000万东谈主次，占省外游客总和约一半。多年来，来自上海的林家峰爱妻一偶然辰就心爱到湖州的乡村，但他们并不肯坐大巴或自驾，沪苏湖高铁无疑成了他们的“最优解”。

　　新的文旅买卖正悄然出现。湖州市文广旅局商酌负责东谈主吴军最近柔软到一个新气象：跟着中国对韩试行免签政策，出现“周五放工去中国”昂然，多数韩国年青东谈主涌入上海。尤其重叠前几天我国出台的240小时过境免签政策，接下来将有更多番邦东谈主到中国旅游，上海当然是伏击的收支境港口。吴军线路，上海正打造中国入境游第一站，湖州不错动作相接上海入境游客外延深度游的首选地。

　　湖州文旅部门早早作念好了准备：比如自满铁通达之日起，到来岁12月31日，乘坐沪苏湖高铁到达湖州各站的游客，凭高铁纸质票或电子票，可在72小时内免费干与指定旅游景区景点。此外，湖州下辖区县也纷繁拿出举措：本年12月20日，南浔发布“全域住宿、全景免费”文旅优惠政策，从当日起，在南浔入住名额以上货仓及品级民宿的游客，有机会免费游览南浔古镇景区内6个收费小景点。

　　一条高铁线，当然不单是端对端的连通，沿线城镇都是赢家。一个个深藏江南的文假名镇、经济强镇，一下子被推到台前。

　　吴江是苏州经济重镇，之前却“地无寸铁”，欠亨铁路。跟着沪苏湖高铁通达，“沪苏同城”的辐射效应瞻望将在吴江开释。从位于吴江的苏州南站动身，赶赴上海虹桥站，最快仅需约20分钟，畴昔通苏嘉甬高铁通达明，苏州南站将成为示范区内新的要道站，沪苏湖横贯东西，通苏嘉甬纵贯南北。

彼此劝诱

　　“沪苏湖高铁通达明，会不会存在虹吸效应，机会到底在哪头？”这些问题困惑着上海市湖州商会实施会长、上海欧本钢结构有限公司董事长陈明，亦然不少湖州东谈主最近在念念考的问题。

　　不外，12月18日下昼，在沪举行的湖州周三亲清纵贯车·政企恳谈会运行前，这位在上海创业多年的湖州长兴东谈主有了谜底——会前，陈明在与其他企业家计划中发现，大家都认为湖州有山有水、当然环境好、创业成本低，交通这一短板改善后，大家预期一致：湖州与上海将“彼此劝诱”。

　　事实上，连年来，长三角城市无不从高铁通达运营中获利红利。比如位于长江以北、也曾“向南欠亨”的南通，早已用发展成绩给出谜底。2020年7月1日，沪苏通铁路通达运营，南通“好通”了，当年南通成为江苏第四座“万亿之城”。数据夸耀，本年前三季度，南通GDP达9414亿元，同比增长6.3%，增速高居世界26个万亿城市第2位。南通市委主门径导曾线路，上海与南通之间既有“虹吸”，也有“溢出”。但同期，南通在产业、立异等方面与上海已是“你中有我、我中有你”。

　　比较单向接轨，上海与相近城市之间仍是干与双向互动的阶段，正如陈明所说的“彼此劝诱”。最近在接收本报采访中，陈浩认为：“尤其在长三角一体化发展飞腾为国度计谋后，湖州接沪融沪脚步加速，跟着沪苏湖高铁通车，沪湖合作迎来更大机遇。”

　　如斯判断是有依据的。最近3年，湖州主动配套上海产业链重心样式近400个，累计引进上海3亿元以上产业样式350多个。

　　一方面，湖州积极相接上海产业、成本和立异资源溢出。落地南浔的屹丰新能源汽车轻量化研发坐褥基地等于其中一个案例。“正本有30%的职工好意思瞻念从上海来南浔，当前因为沪苏湖高铁的通达，有70%的职工好意思瞻念来了。”屹丰汽车科技集团有限公司董事长叶华彪说，当初样式落户南浔，就是看中沪苏湖高铁带来的区位变化，公司离湖州南浔站就两三个红绿灯，骑自行车惟有5分钟。

　　另一方面，湖州也在助力企业走进上海。2023年，试验长三角多地后，乔舰在湖州注册成就湖州不雅辰生物科技有限公司，在他的布局中，将坐褥基地落在吴兴区的好意思妆小镇，同期，公司在距离上海虹桥站仅15分钟路程、由湖州东谈主才集团打造的东谈主才飞地，栽种上海办公室，用于销售职责、接待客户等。

　　上海不异垂青湖州这个隔邻。2022年9月，沪苏浙和谐印发的《上海大都市圈空间协同计较》负责发布，这是世界首个跨区域、协商性的国土空间计较，其中湖州全域被纳入上海大都市圈。

　　如今，沪湖两地正“强强和谐”，打造高能级产业平台，结束上海惩办指示的输出、发展空间的拓展，进而探索沪湖两地利益分享机制。比如，南太湖新区与上海张江高技术园区共同计较打造的半导体产业园，距高铁站仅5分钟车程，已累计签约优质样式33个。再比如，南浔区不仅栽种湖州接轨上海立异合作区，同期正与上海临港集团合作打造产业园区。

谋求多赢

　　“上海多了一条‘金腰带’。”这极少让多年来躬行参与长三角一体化发展职责的阮青尤为委宛，他曾任上海市发展和改进委员会副主任、长三角区域合作办公室常务副主任。

　　沪苏湖这条高铁线，宛如一条游龙，搅拌着区域一体化发展的流水——在阮青看来，以往虹桥海外洞开要道有北向拓展带和南向拓展带，跟着沪苏湖通达，不仅将冲破此前湖州“偏居太湖西南”的难熬，从更大规模来看，还将买通上海西向拓展的大通谈，借助湖州“起承转合”的要道作用，这条上海以西的经济带还可一都向安徽蔓延，全新塑造一条区域发展的“金腰带”。

　　旧年，阮青曾作念过一项全球城市群的比较接头，发现长三角城市群新能源汽车产业约占全球产量的8%。如今，有了这条“金腰带”，区域发展长进更值得期待。

　　新能源汽车及环节零部件恰是湖州培育的八大新兴产业之一，这里领有包括整车厂在内的产业链荆棘游企业300多家，营收近千亿元。湖州也正在延续放大该产业链。“新高铁掩盖了屹丰汽车的供货半径，跟几大汽车基地距离更近了。”叶华彪鼎沸地说，屹丰汽车的客户包括祥瑞、奇瑞、上汽专家等，沪苏湖高铁接上商合杭高铁，向东去上海、向西去芜湖都更方便了。

　　有了这条“金腰带”，城市间的合作将如毛细血管般扩伸开去，结束“多向联动”，变成区域协同的多赢局面。

　　今后，从上海动身，乘坐沪苏湖高铁列车约一小时可达宣城。在这里，几年前集都沪苏浙皖身分的“一地六县”产业合作区从构想走向推行，其中，长三角（宣城）产业合作区等于其伏击平台之一。宣城市委主门径导先容，旧年，宣城全力鼓动长三角（宣城）产业合作区建筑，其中广德片区面朝上海、杭州、湖州，宣州片区面向南京，郎溪片区面向常州、无锡，当前已纳入2024年国度长三角一体化发展重心建筑样式。旧年9月，宣城（上海）科创中心在上海松江建筑运营，以贯穿上海高端立异资源和科技遵守。宣城积极争取和行径，当前该市已被纳入上海大都市圈，为畴昔发展打下了基础。

　　坐高铁列车延续向西30分钟，可达芜湖。在产业链方面，芜湖占据安徽全省汽车产业半壁山河，芜湖汽车供应链的70%在长三角地区；从投资上看，旧年沪苏浙在芜湖投资亿元以上样式416个，本色到位资金占省外投资总量的57%。此外，本年前三季度，芜湖吸纳沪苏浙高校院所时间契约成交额同比增长245.8%。芜湖与长三角城市联动的规模鄙俗、体式种种、后劲纷乱。

　　关于长三角，复旦大学惩办学院期骗经济学系西宾芮明杰曾解读，它形似一把蓄势待发的弓弩，中间的长江则是箭，上海是最前端的箭头，环太湖区域就是放射弓弩的扳机，负责为上海提供土产货和上前的能源。

　　多年来，环太湖区域呈现显明的“北强南弱”模式，无疑恬逸了弓弩之力。如今沪苏湖高铁通达在即，湖州仍是莫得“借口”，不再“百坦”（湖州话：从容来），而是需要念念考：怎样智力充分开释沪苏湖高铁的后劲，让扳机扣动有劲。

　　如斯，湖州就不行只向东看，不异应该望向西面。“以沪苏湖高铁通车为机会，依托商合杭和沪苏湖高铁，将沪苏湖绿色产业廊谈拓展为沪苏湖合绿色发展廊谈，拓展更大的发展空间。”湖州市发改委副主任沈培明例如说，安徽合肥、芜湖在新能源汽车和低空经济规模布局早、基础好，湖州应当联结本身所需进行产业合作和立异协同。

　　这一念念路的底层逻辑在于，长三角城市发展各具特质，各有看家本领，同期产业链彼此嵌套、互为补充欧洲杯体育，莫得哪座长三角城市不错缺席一体化程度，同期也将分享一体化遵守。