历久以来体育游戏app平台，好意思国在空中永远领有完全的时期上风，其构兵机一般最先于竞争敌手一代。当中国还在创新歼-8构兵机时，好意思国的第五代构兵机F-22还是接近入伍。

因此，那时中国以致不得不想考“如何用歼-8与F-22抗衡”，面对深广的时期实力差距，中国只可寄但愿于通过战术和数目来挟制F-22，完全不敢奢求其构兵机的质地唐突与好意思军视合并律。然则，如今面孔发生了变化，好意思国启动有计划如何利用自身数目上的上风来对消歼-20所具备的质地上风。

10月22日，洛克希德·马丁公司总裁泰克莱文书，公司已研发出一种专用吊舱，使F-22和F-35战机唐突操控“协同作战无东说念主机”（CCA）。通过提高自主无东说念主机的集成才智，洛克希德·马丁旨在将1架F-35打造为8架CCA的中央趋奉中心。

好意思军磋议在2026年授予CCA契约，并于2028年签署崇拜坐蓐契约。之是以方法如斯紧凑，正如泰克莱所说，是因为“好意思军需要从头得回上风”。

泰克莱指出，F-35和F-22是当今仅有的两款唐突与歼-20张开“1对1”对抗的构兵机。为了确保好意思军在太平洋战区保管威慑力，需要在短期里面署充够数目的飞机。

需要扫视的是，洛克希德·马丁公司的总裁提到的并不是“1对1慑服歼-20”，而是说“1对1与歼-20进行较量”。这意味着，在这位好意思国军火巨头看来，当今唯一F-35和F-22具备与歼-20交手的经验，而其他型号如F-15、F-16和F/A-18连参与较量的经验王人莫得。其实，这默示着这些飞契机毫无悬念地被歼-20击落，唯有F-22和F-35在面对歼 - 20时才有一定的胜算。

若是这句话是波音公司总裁说的，可能被解读为对F-22和F-35的一种降低。然则，这番话出自洛克希德·马丁公司的总裁本东说念主，分解不太可能对自家居品进行毫无凭据的抨击。这标明，好意思军已认同歼-20的才智，而洛克希德·马丁公司的总裁也只可如实抒发了。

当今，好意思军中唯一F-35和F-22不错与歼-20对抗，但从近况来看，它们的胜算也不乐不雅。因此，若想在太平洋战区保管威慑力，好意思国必须尽快增多这两型战机的数目。然则，好意思军正濒临一些挑战：最先，F-22还是罢手坐蓐；其次，俄罗斯轰炸机粗鄙飞越西伯利亚直抵好意思国度门，这迫使北好意思防空司令部需要保留一定数目的F-22。着力是，好意思军在亚太地区能部署的F-22数目相称有限。至于已任重道远坐蓐中的F-35，当今其总量仍然不及以击败歼-20所具备的质地上风。

好意思国谍报机构展望，自若军还是领有朝上300架歼-20构兵机。在好意思方方面，尽管F-35的坐蓐总量已朝上1000架，但这包括了多个国度的寄托数目。其中，好意思军自身的装备粗放为600架。若是排斥那些留在好意思国脉土、随航母和两栖报复舰环球部署及驻防在欧洲与中东地区的F-35，好意思军在亚太地区实质部署的粗放不朝上200架。而中国则将扫数歼-20构兵机王人成就于亚太，这使得中好意思两边在该区域五代机数目上，并非是好意思方占上风，好意思军可能处于罅隙。

在数目处于罅隙的情况下，质场所面，好意思军也一样难以占优。F-22看成环球首款第五代构兵机，曾一度被视为“独孤求败”的形式。然则，自2005年入伍以来的F-22，在面对2017年插足使用的歼-20时，却错过了很多新兴时期的发展。歼-20唐突遴荐更具前瞻性的航电架构，而F-22则依旧使用源自上世纪80年代的一代老旧“维持柱”航空电子概括系统结构。而与之比拟，歼-20配备的是新一代的“维持台”航空电子概括系统。此外，在2006年进行试飞的“枭龙”04号原型机便已应用了海外先进水平的航电系统，这历程不休创新后，被最终装备于诸如歼-10C、歼-16及歼-20等国产新式构兵飞机上。

相较于“维持柱”，“维持台”配备了多功能的概括射频系统、高度集成的传感器系统以及更矍铄的中枢处理单位。它遴荐新一代高速光纤看成数据总线，将各个传感器纠合在沿途，并通过先进的概括处理系统进行数据分析与处理，最终将效鲠直不雅地展示给飘舞员。这大幅消弱了飘舞员的责任职守，让他们唐突有更多元气心灵去应付其他事务。

举例，在趋奉无东说念主机作战的情况下，洛克希德·马丁公司以为使用“维持台”的F-35不错趋奉8架CCA，但对F-22所能趋奉的CCA却千里默不语。其原因在于，F-22所搭载的“维持柱”航空电子概括系统在信息处理、分析和露出才智上彰着不如“维持台”。与此同期，F-22飘舞员需要插足更多元气心灵来操作多样仪器，因此难以同期灵验地趋奉多架CCA。

除了航电系统不如歼-20外，F-22的设计自身也不太恰当在广阔的亚太地区施行作战任务。F-22的发展始于上世纪80年代，那时苏联是好意思国的主要敌手，其想象中的作战区域是欧洲。在欧洲进行作战并莫得过大的航程需求，因为那儿有繁密机场供起降。然则，一朝F-22部署到亚太地区，就濒临着轩敞的大洋和有限的空军基地，况兼在干戈时刻可能碰到东风导弹迫切。尽管F-22具备空中加油才智，但在亚太施行任务依然十分辛苦。

为了应付这一问题，好意思军磋议为F-22装置隐形设计的副油箱，但这么的措施仍然仅仅一种权宜之策。

F-22当今仍然搭载AIM-9与AIM-120的导弹组合，这在应付一般敌方时充足用了。然则，迎面对装备了轰隆-10和轰隆-15导弹的歼-20时，F-22所配备的火器显得有些不及。当今，好意思国为F-22研制的新一代导弹AIM-260，仍处于“听到楼梯响，但看不到东说念主影”的情状。

因此，在航程、天真性、火器成就和航电系统这四个关节影响构兵力的成分中，F-22在航程、火器成就和航电系统方面均显贵过期。至于天真性，装备了矢量发动机的F-22在弊端速天真时如实具有一定上风，而遴荐远距鸭翼与中央升力体设计的歼-20，其亚音速天真才智完全充足，况兼具备极为优异的超音速天真才智。用中国飘舞员的话说，“只消进入超音速，便是歼-20的寰宇”。

在歼-20更换涡扇-15发动机后，其超音速性能将进一步提高。若是配备了具备矢量喷管的涡扇-15，歼-20的弊端速天真才智将与F-22相比好意思。此外，F-22的数目渐渐减少，而歼-20则在不休增多，好意思军已无法再寄但愿于通过F-22来对抗或压制歼-20。

因此，好意思军只可寄但愿于F-35。尽管F-35的天真性不如F-22，但其航程要更远，F-35A的油料载荷朝上8吨，而F-35C的载油量更接近苏-27。这使得F-35在广宽的亚太地区施行任务愈加合乎。

此外，F-35的数目得到了保险，尽管存在一些小问题，但并未影响坐蓐才智，这些小问题不错迟缓处治。昔日预期的数目将为好意思军执续保执空中上风提供有劲赞助。

对于航电系统，F-35与歼-20处于疏通水平，至少不会被歼-20甩开差距。

然则，F-35一样濒临一个无法疏远的问题，那便是其定位。固然航电系统的过期不错通过高插足的升级来改善，火器系统也唐突在昔日更换为更先进的型号，但原始设计却是不可修改的。这就像篮球畅通员一样，时期不错经事后天检修而提高，但是身高和臂展等资质秉性是与生俱来的，是无法通过尽力加以改动的。

F-35濒临的主要问题在于过度追求多功能性，固然它是一款优秀的多用途构兵机，但并不算是隆起的制空构兵机。当与第四代构兵机对抗时，F-35唐突凭借其隐身和航电上风占据主动。然则，迎面对以制空为主打的歼-20时，其罅隙被无尽扩大。不错用一个譬如来讲明：F-35就像一位出色的控球后卫，他擅长传球和组织穷苦，而歼-20更雷同于看守禁区的大先锋或中锋。在争夺制空权这场比赛中，无异于进行盖帽和抢篮板，让又名控球后卫去与大先锋或中锋较量分解是扞拒正的。即便说纳什这位控球后卫在传球和组织上胜过姚明这种中锋，但在抢篮板及盖帽方面，即使再尽力也无法稀疏姚明。

若是好意思军无法掌控亚太地区的空中上风，那么F-35的多功能秉性就难以充分说明，毕竟不成让F-35在碰到歼-20遏止时，还去佩戴炸弹和反舰导弹施行其他任务。若是F-35唐突具备数目上的上风，好意思军仍有可能争取亚太制空权。然则，好意思国濒临的是中国，而其他国度无法与好意思国在工业产能上较量，但中国却具备这么的才智。此外，歼-35A将在珠海航展时期崇拜发布，将来中国的成飞和沈飞将共同坐蓐第五代战机。在这种情况下，仅凭F-35，好意思国就怕很难得回第五代战机数目上的上风，反而可能会处于罅隙。

好意思国在质地上莫得上风，数目也不太乐不雅，历程三想尔后行后，他们只可入辖下手提高五代机的构兵力。因此，好意思军对“协同作战无东说念主机”（CCA）委托了厚望。这种无东说念主机雷同于唐突在F-35趋奉下施行空中作战任务的大型建立，每架无东说念主契机佩戴2枚空对空导弹，不错单独活动或者受F-35的趋奉进行报复。1架F-35不错同期甘休8架无东说念主机，这么一来，相称于为F-35增多了16枚空对空导弹和8条人命。而与之比拟，歼-20最大只佩戴6枚空对空导弹，况兼莫得炮火。若是让歼-20面对由一架F-35趋奉的8架无东说念主机进行较量，那么好意思军分解更具胜算。

不外，依靠无东说念主机来保执上风的战略，对于F-35来说可行，而歼-20一样唐突诓骗，况兼说明可能更佳。这是因为F-35仅为单座构兵机，而歼-20则领有双座版块。在这种情况下，后排驾驶员不错专心趋奉无东说念主机，一架F-35能趋奉8架无东说念主机，但一架歼-20则有后劲趋奉16架无东说念主机。此外，就无东说念主机时期而言，中国并不失色于好意思国，其在实战中的熏陶以致可能稀疏好意思方。总体来看，在第五代构兵机这一范围，好意思国似乎已失去自信，只可通过“歪路左说念”来提高我方的胜算。

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