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开yun体育网不时深耕这个他爱好的规模-开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口

发布日期:2025-09-12 11:30    点击次数:187

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  开始:华尔街见闻

  周一,法国粉碎集团Kering(开云集团)欧股股价收涨11.76%,而法国汽车制造商雷诺欧股股价则收跌8.69%。原因是有报谈称,雷诺现任首席推行官Luca de Meo将出任开云集团新任CEO,9月15日上任。

  同期,斯沃琪集团、瑞士历峰集团、LVMH集团、博柏利涨2.50%-1.18%紧随自后,保乐力加则收跌1.09%,东谈主头马君度跌4.28%。在欧洲汽车制造宗旨股中,除了雷诺收跌8.69%进展垫底,良马跌1.65%,佛瑞亚、圣戈班、戴姆勒卡车、法雷奥则至多收涨2.84%。

  绚丽着开云要害转向

  雷诺于周日晚间阐明,de Meo将于本年7月中旬崇敬辞职,示意其将“理财汽车行业除外的新挑战”。

  据媒体骄气,de Meo将接替开云集团现任CEO Francois-Henri Pinault。值得留意的是,Pinault是开云独创东谈主眷属成员,已执掌公司20年。Pinault本东谈主在卸任CEO后将不时担任集团董事会主席,仍掌控公司大局。

  知情东谈主士称,开云集团预测将在周一收盘后崇敬对外文牍这一要紧东谈主事调遣。

  分析称,若是讯息属实,de Meo的上任将绚丽着开云集团的一次要害转向。因为开云集团连年来一直试图重振中枢品牌Gucci,但成效不彰,纠正决策未能打动老本市集,市集信心不及。

  De Meo被视为“救火队长”式的东谈主物

  de Meo现年58岁,降生于意大利前卫之齐——米兰。

  他介意大利驰名的博科尼商学院攻读工商惩处,毕业后聘任投身汽车行业,一干便是30多年。

  1990年代初,他从雷诺起步,走进汽车行业的大门。1990年代末,他跳槽到了丰田欧洲,不时深耕这个他爱好的规模。

  2002年,de Meo加入意大利车企菲亚特集团,开动负责多个品牌的惩处责任。在这里,他作念出了两项卓著亮眼的收货。一手筹划了 “菲亚特500”城市小车的再行上市,同期收效重振了阿巴斯品牌。

  2009年,de Meo跳槽到环球集团,担任市集营销总监。这项职责不仅包括环球品牌自身,还隐私统统这个词集团。

  2012年,他被援救为环球旗下高端品牌奥迪的董事会成员,负责全球销售与营销业务。

  2015年11月到2020年1月,de Meo担任环球集团旗下西班牙品牌SEAT的董事长。在他的指挥下,SEAT完了销量回暖,援救了该品牌在环球集团内的地位和要紧性。

  他还曾是杜卡迪和兰博基尼的监事会成员,并担任环球集团西班牙分部的董事会主席,积蓄了更多高端品牌的惩处西宾。

  他于2020年从环球集团跳槽至雷诺,彼时适值疫情重创全球车市,雷诺遭受史上最严重的亏蚀。

  上任后,他赶紧启动大刀阔斧的纠正,包括大规模削减成本,全球范围内裁人和缩减产能,将雷诺转型为一家更小但更活泼的公司。此外,他还收效改善了雷诺与日产之间弥远急切的协作干系。

  在短短五年内,他收效领导这家堕入窘境的法国车企完成深度转型,不仅重塑了雷诺与日产长达20年的计策定约,还强硬推动搀杂能源和电动汽车计策,将雷诺从疫情重创的低谷中拉了转头。法国政府目下仍握有雷诺15%的股份。

  花旗银行的分析师示意:“de Meo被认为是雷诺完了转型的关节东谈主物,他通过推出新址品、推动时刻立异、加快向电动车转型、援救品牌定位,最终匡助雷诺复原了增长和盈利。”

  Bernstein分析师Luca Solca评述谈:“品牌惩处和市集营销是de Meo的坚硬,而这恰是粉碎行业的中枢地点。他对这个行业似乎也卓著有温雅。很容易思象,de Meo会合计开云集团的契机卓著招引东谈主。”

  开云集团也需要我方的“翻身仗”

  在现任CEO Pinault的弥远指挥下,开云集团从一家多元化集团转型为专注粉碎的公司,并一度迎来光芒增弥远,Gucci便是开云集团的“钱树子”,于今还是营收和利润的最大开始。

  但问题是,自疫情以来,开云集团一直没能确凿重振Gucci的品牌活力。更严重的是,集团一度欠债跳动100亿欧元。据媒体上月报谈,这已令开云集团靠近信用评级被再次下调的风险。

  花旗分析师Thomas Chauvet示意:“议论到目下Gucci复苏出路仍不轩敞,咱们认为目下还不是看多开云集团的期间。往常还有许多责任要作念。”

  与此同期,有知情东谈主士骄气,开云集团原定于周一与分析师举行的一场会议已被取消,未评释原因。

  汽车行业的高层“出走潮”

  De Meo的辞职,也绚丽着欧洲汽车行业半年内第二位顶级CEO的离开。此前,Stellantis CEO Carlos Tavares也文牍辞职。

  脚下,欧洲车企正靠近多重压力。一方面是特朗普政府加征汽车关税带来的出口隔断,另一方面则日益热烈的车企竞争。

  风险请示及免责条件

  市集有风险,投资需严慎。本文不组成个东谈主投资漠视,也未议论到个别用户特等的投资主张、财务景况或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否相宜其特定景况。据此投资,累赘欢叫。

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